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Ferrari & # 039; s passionné tifosi face à un après-midi misérable à Monza




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Les supporters trouveront un moyen d'être au plus près de l'action malgré que l'équipe soit au milieu d'une tempête
Difficile de dire à quel point Monza – domicile du Grand Prix d'Italie dimanche –
Un parc royal tentaculaire est une étape curieuse, mais il y a un sens palpable de l'immense histoire du sport automobile dans une préparation persistante d'huile brûlée et de freins brûlés, les nouveaux bâtiments et les vieilles clôtures.
Une fois la scène des rois et des princes au galop du dimanche calme, le site tentaculaire de 700 hectares a été transformé par une obsession nationale en une cathédrale de culte pour la course de F1 la plus rapide au monde.
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Et les vitesses sont telles autour de ce qui est effectivement quatre lignes droites jointes par trois chicanes Mickey-Mouse que les accidents, même maintenant, sont inévitablement graves. Une vitesse de 350 km / h suffira.
Au cours des décennies, 40 fans et 50 pilotes sont morts, dont Ronnie Peterson et Jochen Rindt, le seul champion posthume du sport, tué lors de la mise en scène de 1970. Un commissaire des incendies a été tué par une roue volante en 2000.
Ainsi, la majesté et la passion s'accompagnent d'une mélancolie tangible.
Mais ils viennent adorer, les fans de Ferrari qui ont leur propre nom – les tifosi – qui
Voir un trésor des meilleurs de Maranello entrer et sortir du circuit, c'est être témoin de l'équivalent moderne d'une armée féodale, majoritairement rouge, en marche. Des drapeaux géants flottent, des klaxons jouent, des fusées éclairantes et une bombe fumigène éclate pour créer un brouillard rouge à la dérive.
Les tifosi acclament les pilotes Ferrari jusqu'aux chevrons et célèbrent quand des rivaux, même italiens, s'écrasent. La course est peut-être en cours, mais si leurs icônes rouge sang prennent leur retraite, ils rentrent chez eux en masse.
La taille du parc est à la fois une bénédiction et une malédiction. Les fans enragés inondent les murs par milliers et disparaissent dans les vastes bois, ce qui rend impossible de patrouiller correctement.
J'ai couru et conduit le circuit au crépuscule et j'ai vu des fans campés dans les recoins intérieurs, rassemblés autour de feux de joie, construits à mi-hauteur tribunes en béton désaffectées, sans crainte d'être enlevé.
Dans les années 1990, je suis revenu d'un événement au lac de Côme en hélicoptère et suis descendu des nuages ​​pour assister à ce qui ne pouvait être décrit que comme une petite ville de camions, fourgonnettes, camping-cars, caravanes et
En dehors des portes du paddock, la mêlée est la même chaque année. Chaos à peine maîtrisé.
À l'intérieur, ce qui est censé être l'épicentre calme et commercial d'une entreprise sportive mondiale, se transforme pendant un week-end en un défilé de mode tout va parsemé de folie italienne.
Ma première expérience du en 1987, en tant que responsable des relations publiques d'Ayrton Senna, je me tenais à l'extérieur du garage de la voie des stands après la fin de la course lorsqu'un mécanicien a soudain crié «à l'intérieur, à l'intérieur».
J'ai plongé alors que les portes du garage cliquetaient sur la longueur de la voie des stands. Il est devenu évident pourquoi. Des dizaines de milliers de fans passionnés avaient trouvé une brèche et traversaient la clôture pour marteler avec enthousiasme les portes en acier. C’était comme être à l’intérieur d’un tambour.
Mon trajet quotidien vers la piste m’a amené à franchir les portes de la Villa San Martino à Arcore, propriété de la personnalité politique la plus célèbre du pays de ces derniers temps, Silvio Berlusconi. Les carabiniers armés qui se prélassent près des portes principales sont le détail de sécurité le plus détendu au monde.
Mais la dichotomie qui est l'Italie n'a jamais été aussi claire que lorsque j'ai appris par des documents judiciaires que le chef de la sécurité de Berlusconi dans les années 1970 était Vittorio Mangano, décédé en prison en 2000, emprisonné pour des activités mafieuses, notamment le racket, l'enlèvement et l'extorsion. . Berlusconi a nié toute connaissance des activités de Mangano, mais a plus tard salué l'homme "un héros".
En ce qui concerne la course, Ferrari priera que l'événement de cette année glisse dans l'oubli aussi vite que le dernier tour, qui était leur pire résultat en un
Le chef d'équipe Mattia Binotto, le personnage le plus coupable, a raison sur au moins un point, ils sont au centre d'une tempête qui fait rage. La passion va dans les deux sens.
Leur disgrâce est telle que les vainqueurs de l’année dernière à Monza doutent d’une arrivée dans le top 10 pour leur course à domicile, même sur un circuit spécialement conçu pour faire appel à leur plus grande force – la puissance. Malheureusement, cela ne fera que démontrer l’ampleur de son absence en 2020.
Peut-être que c’est tout aussi bien que les fans soient bannis par la pandémie. Mais je peux vous le promettre, aussi bien que les angles de caméra les cachent, et aussi mauvais que soient les présages pour leur bien-aimée Ferrari, les tifosi seront à portée de main dimanche.
Plus près, probablement, que Charles Leclerc ou Sebastian Vettel le seront. Lewis Hamilton ou Valtteri Bottas, c'est sûr.

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