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Que se passe-t-il avec le nouveau dessous de verre Hagrid d’Universal?



25 juin 2019, 13h42 ·

Alors, que se passe-t-il maintenant avec L'Aventure Universelle de Hagrid dans Les Créatures Magiques de Hagrid
Le nouveau "coaster d'histoire de famille" a ouvert ses portes dans Le Monde Sorcier de Harry Potter – Pré-au-lard à Islands of Adventure le [13juin1945] acclamé … et un temps d'attente de 10 heures . Oui, une forte demande a contribué à gonfler cette file d'attente, mais Universal faisait fonctionner le caboteur bien au-dessous de sa capacité prévue, ce qui a ajouté à l'attente.

Quelques jours après son ouverture, Universal Orlando annonça que le trajet se déroulerait sur un statut d'ouverture retardée indéfini restant fermé aux invités le matin et ouvrant à "midi". Comme le savent tous ceux qui ont vécu ou visité la Floride centrale en été, «les orages se produisent en mi-journée» et Universal ne fera pas courir les montagnes russes lorsqu'il y a de la foudre dans la région, ce qui aggrave les temps morts.
Pourquoi Universal n'ouvre-t-il pas les montagnes russes avec le parc? C'est ce problème de capacité.
Lors de la journée de présentation aux médias, j'ai remarqué qu'Universal ne roulait que sur cinq trains sur la plus longue piste de montagnes russes de Floride, chargeant les coureurs sur quelques-uns seulement. Apparemment, cela n’était pas simplement une tâche facile avec un public restreint, car Universal n’avait fait tourner que quelques trains lorsqu’il ouvrait la course au public.
Universal Orlando avait annoncé qu’il mettrait en place son système Virtual Line pour le le trajet si la demande le justifiait, à compter du 14, mais cette date allait et venait sans file d'attente virtuelle ouverte, ce qui suscitait de nouvelles soupçons sur le fait que tout ne se déroulait pas comme prévu.
Alors, trois jours plus tard, Universal annonçait qu'il allait retarder les ouvertures quotidiennes du trajet, cela n'aurait vraiment dû choquer personne. "C'est notre système de conduite le plus sophistiqué et le plus performant à ce jour – et notre équipe a besoin de temps pour s'occuper de son entretien technique et de son assistance technique quotidienne. Cela a été un défi de le faire avec notre calendrier d'exploitation actuel", a déclaré Universal dans son déclaration .
En discutant avec des personnes travaillant sur l’attraction, le problème semble être lié à des niveaux de charge supérieurs aux prévisions sur le système de transport. Avec sept lancements records, ainsi que plusieurs commutateurs de piste pour accueillir une piste en pointe et deux segments de piste de descente, les niveaux de charge de cette attraction allaient être fous, quoi qu'il en soit. Mais les exigences en matière de timing pour prendre en charge plusieurs scènes d’émission, avec des trains passant à basse vitesse, permettent aux gens d’apprécier les détails entre ces lancements, et Universal joue ici en territoire inconnu.
Lors de la journée des médias, j'ai remarqué que quelqu'un avait placé une caméra DSLR et un panneau LED juste à côté de la voie devant la station de déchargement, apparemment pour surveiller la piste ou le dessous des véhicules (ou les deux). Ainsi, Universal est au courant de ce problème depuis le jour d’ouverture de la course.
Vous vous souviendrez peut-être que j'ai participé à une visite guidée du bâtiment en avant-première de la presse quelques semaines avant son ouverture. Étant donné la proximité de la grande ouverture et le fait que Universal circulait déjà depuis plusieurs jours, beaucoup d'entre nous se demandaient si nous allions avoir un aperçu de l'attraction, ouvrant la voie à une ouverture en douceur pour les montagnes russes. Cela n'est pas arrivé Les membres de l'équipe ont eu quelques jours de vernissage, mais personne en dehors d'Universal ou de ses sous-traitants n'a participé à l'événement jusqu'à l'événement médiatique deux jours avant l'ouverture officielle.
Le problème est maintenant que Universal cherche un moyen de résoudre ce problème. rouler sans avoir à le réparer, aussi. Ce que je veux dire, c’est qu’Universel veut pouvoir effectuer ce trajet de manière fiable à pleine capacité (pour le réparer) mais ne veut pas effectuer un trajet très chargé jusqu’à son point de rupture avant de déterminer comment le faire. besoin de le réparer, aussi. Le scénario cauchemardesque ici, et personne ne le souhaite, est une réparation potentiellement longue qui ne nécessite pas d'indication claire quant à une solution à long terme.
Mes sources disent qu'Universal est engagé dans le long terme. Universal ne confirme en rien la capacité de la course, mais avec sept lancements (et leurs zones de blocage associées), deux segments de suivi (vous ne rencontrez qu'un seul sur la course – l'autre est une duplication, installée pour augmenter la capacité de la course tout en permettant la synchronisation dans les autres zones de blocage) et une longue station de déchargement / chargement de type chaîne continue, il est possible que Hagrid puisse circuler autour de 12 trains à la fois. Avec 14 coureurs par train et un temps de cycle d'environ quatre minutes, cette motocyclette Adventure aurait le potentiel pour devenir un mangeur de classe Pirates, avec une capacité d'accueil d'environ 2 500 personnes par heure.
Universal pourrait faire marche arrière – ne faire que six personnes. trains, prenez en compte environ une heure par jour pour les orages et passez à une capacité parfaitement respectable de la moitié. Mais il ne ferait que jouer à la loterie, attendant que quelque chose se brise sur un système montrant une force de charge supérieure à celle attendue. C'est pourquoi Universal retarde chaque jour l'ouverture du manège. Cela soulage le système et donne à Universal plus de temps pour tester et inspecter le trajet.
Et une ouverture retardée est plus logique du point de vue du service client que de la fermeture anticipée. Si Universal avait fermé la file d'attente immédiatement après l'avoir ouverte le 13 juin, il n'aurait pas effacé cette file d'attente avant 19 heures environ. Les bons parcs fonctionnent toujours jusqu’au principe selon lequel il est préférable d’empêcher les gens de faire la queue plutôt que de les expulser avant de pouvoir y aller.
Idéalement, Universal trouve sa solution et un moyen de le mettre en œuvre sans avoir à parcourir toute la durée de la course. Mais si c’est ce qu’il faut pour garantir la productivité de la course, Universal joue cela pour le long terme. Il n’est tout simplement pas possible de dire pour le moment ce qui va se passer avec Magrid Creatures Magical Creatures de Hagrid. Mais il est possible que cette attraction soit l’une des plus grandes expériences de parcs thématiques au monde tout en offrant l’une des capacités les plus robustes au monde. Universal n'est prêt à sacrifier aucun de ces avantages. C'est pourquoi il faut plus de temps pour protéger et affiner cette attraction unique en son genre.
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Réponse – C'est un Intamin.
Même après que Intamins a été soumis à un test de charge et "rodés", ils souffrent de longues périodes d'inactivité. Nommez n'importe quel coaster Intamin et vous constaterez de longs retards à son ouverture et des temps d'arrêt encore plus inattendus des années plus tard.
Quelqu'un peut-il expliquer ce que l'on entend par "charge"?
Est-ce que cela veut dire essentiellement que les coureurs sont plus gros que prévu et que les voitures sont donc plus sollicitées que prévu?
Ou est-ce autre chose? Parce qu'il vous suffit de jeter un coup d'œil autour de vous pour constater à quel point notre régime alimentaire est composé de bières au beurre et d'entonnoirs.
Oui … Infinity Falls était à nouveau hors service la nuit dernière … DOH !!
Et la promenade de Hagrid est bien plus complexe que "The Falls"

Intamin a récemment ouvert d'autres complexes et sans ces gremlins aussi – avez-vous vérifié leurs nouveaux Dragons Dueling au Guangzhou Sunac Land? Parc d'attractions nouvellement ouvert (vestige du "groupe de loups" du groupe Wanda pour la Chine continentale) et une randonnée tout à fait unique accueillant 300 000 personnes le week-end d'ouverture. Triple lancement avec les coureurs au-dessus et suspendus de la piste, et l'ironie du nom n'est certainement pas perdue dans ceci! 🙂 https://www.youtube.com/watch?v=NzZI5yay1iE
"Load" doit faire avec le nombre d'invités à vélo à travers l'attraction. Généralement, lorsque les parcs effectuent des tests initiaux de «charge» sur les montagnes, ils commencent par des trains vides, puis travaillent jusqu'à des mannequins avant de passer à la réalité. Le test de charge est ensuite effectué sous différentes contraintes (un train à la fois jusqu’au nombre maximal de trains à la fois).
Si vous avez déjà fait l’aventure sur les montagnes Intamin, les principaux problèmes qui se posent à vous sont la surchauffe de composants, en particulier les moteurs LSM et les ailettes en cuivre montées sur les trains (leurs roues ont également tendance à être suspendues au-dessus de la tête). Tandis que les trains peuvent parfaitement circuler et que les composants restent dans les limites de température lorsque les trains sont vides, les choses peuvent tourner rapidement lorsque vous ajoutez une tonne ou plus de masse sous forme de personnes. Ce qui finit par se produire, c'est que les LSM et les freins doivent travailler plus fort pour accélérer et ralentir les trains, ce qui les fait chauffer plus rapidement. Lorsque vous essayez de parcourir plus de trains, cela réduit le temps de refroidissement de composants individuels, ce qui signifie qu'ils doivent travailler encore plus dur pour faire fonctionner les montagnes russes (en particulier les LSM). Vous ne pouvez déterminer à quelle fréquence les trains peuvent circuler qu'après avoir fait rouler le caboteur sous des charges optimales pendant de longues périodes (ce qui signifie que vous avez besoin de beaucoup de personnes désireuses de rouler).
Comme l'a noté Robert, la capacité hypothétique du caboteur pourrait être de 2 300 pph. , mais si les composants individuels ont besoin de plus de temps pour refroidir entre les cycles afin d’empêcher une détérioration des performances en cascade, ils risquent de ne jamais pouvoir exploiter le maximum de 12 trains. Ce qui semble bien et dans les limites des tolérances sur papier peut être très différent dans le monde réel.
Il semblerait que Universal se soit précipité pour que cette course soit opérationnelle et ne puisse effectuer de test de charge dans des conditions mieux contrôlées. . Pouvoir cycler les coureurs dans l'attraction pendant une heure ou deux aurait fourni beaucoup plus d'informations utilisables que le taureau précipitant l'attraction à la capacité maximale, comme ils l'ont fait. L’ouverture des montagnes russes plus tard dans la journée leur permet d’accroître progressivement la vitesse du système et de mieux gérer la durée du cycle tout en répondant aux attentes des clients.
Russell me tire la tête … J'ai dit la même chose la première fois que la descente avait eu lieu "Intamin". Bien que je sois conscient des problèmes de chargement qu’ils rencontrent actuellement, cela ne pourrait pas être au moins légèrement corrigé en pulvérisant certains des composants surchauffés avec de l’eau comme ils le font maintenant sur d’autres sous-verres Intamin?
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