Le Disneyland moderne est né il y a 60 ans aujourd'hui avec l'introduction du Cervin …




(Bienvenue à Le discours de Disney un sujet récurrent dans lequel Josh Spiegel discute Dernières nouvelles de Disney. Il va au fond des choses, des classiques animés aux parcs thématiques, en passant par les franchises.)
Pour les amateurs de parcs thématiques, le 17 juillet 1955 est un jour de bannière, marquant l'ouverture du parc Disneyland à Anaheim, en Californie. Mais ces mêmes aficionados savent que les autres ne le savent peut-être pas: le parc Disneyland, que nous connaissons en grande partie, n’existait pas le jour de son ouverture. Bien que quelques attractions légendaires, telles que le Mad Tea Party et le Wild Ride de M. Toad, soient présentes depuis le début, de nombreuses autres ont été ajoutées au fil du temps.
Des attractions telles que les Pirates des Caraïbes, Space Mountain, Big Thunder Mountain Railroad, etc., n'étaient même pas une lueur dans l'esprit de quiconque en 1955. Ou, si elles étaient une lueur, elles l'étaient ; un parc d’attractions à grande échelle n’était pas une chose sûre pour Disney et ne le devint que durant ses premières années d’exploitation. Aujourd'hui, leur arrivée a marqué un tournant décisif pour la section de Tomorrowland de Disneyland, assurant ainsi son avenir à long terme: le pour célébrer leur 60e anniversaire . ] Bobsleds du Cervin et le monorail de Disneyland .

. tour qui est arrivé de façon similaire à une autre attraction de Fantasyland, le château de la Belle au bois dormant. Ces deux icônes du parc (également surnommées par «Walt Disney», destinées à attirer les visiteurs) ont le privilège d'être libérées avant le longs métrages qui les ont inspirés techniquement. Le château de la Belle au bois dormant faisait partie des festivités de la première journée en 1955 et a dévoilé ses expositions détaillées en 1957, présentant des modèles et des dioramas inspirés par le film de la même nom qui ne serait pas ouvert avant janvier 1959. Les bobsleds du Cervin, inspirés par le drame alpiniste de 1959 Le troisième homme de la montagne est arrivé à Disneyland Cinq mois seulement avant la sortie de ce film en salle.
Les bobsleigh du Cervin ont également été conçus un peu par nécessité. Au début, la zone qui séparait Fantasyland de Tomorrowland n’était rien de plus qu’un tas de terre. Pour certains des plus jeunes qui ont visité Disneyland à la fin des années 1950, cela était loin d’être dissuasif. En fait, comme a documenté sur le site de fans du parc thématique MousePlanet, tout cela était de donner aux jeunes amoureux leur propre version de la voie d'un amoureux. La soi-disant «Holiday Hill» a rapidement été transformée en fondation d’une partie du Disneyland Skyway, ouvert en 1956, époque à laquelle Walt Disney a réfléchi à l’idée de transformer le site en une véritable colline enneigée propice à la luge. Comme l’idée originale de Disney pour la croisière dans la jungle – pourquoi ne pas avoir de vrais des animaux en croisière? – il visait plus haut que possible du point de vue logistique.
L'idée d'une montagne russe «souris sauvage» (le genre de montagnes russes qui ne se résument pas à de grosses baisses ni à des boucles, mais qui agitent les coureurs avec des virages rapides et des baisses courtes et nettes) s'accorde bien avec la production de Le troisième homme qui a eu lieu en Suisse. Impressionné par la majesté de la montagne du Cervin et du design suisse, Walt a été inspiré pour transformer la colline en terre à la fondation du Skyway en un roller coaster qui donnerait un fac-similé d’une colline enneigée. rien ne pouvait être réalisé.

À l'époque, le Cervin Bobsleds n'était pas une attraction considérée comme faisant partie de Fantasyland; au lieu de cela, les Bobsleds ont été inclus dans Tomorrowland, avec quelques autres nouvelles attractions. Le 14 juin 1959 marque l’ouverture du Cervin, ainsi que du Monorail et du Voyage sous-marin. (Cette dernière attraction, dans laquelle les coureurs descendent dans un sous-marin en état de fonctionnement, avait pour thème l’adaptation en 1954 de l’action de Jules Verne 20 000 lieues sous les mers [19459007Lasous-attractionapourthèmePixar Finding Nemo .) Toutes ces attractions ont accompli quelques tâches très importantes pour Disneyland: elles ont aidé à renforcer La liste d'attractions de Tomorrowland est également devenue la toute première attraction E-Ticket dans un parc d'attractions qui est maintenant connu pour ses attractions de haut niveau.
Un peu de contexte utile: pendant une bonne partie de ses premières décennies, Disneyland n’a pas vendu un seul billet. Et bien sûr, jusqu'en 2001, il n'y avait pas de deuxième parc à Anaheim pour les invités, donc il n'y avait pas de Park Hoppers. Au lieu de cela, les invités pouvaient acheter des carnets de billets proposant différentes catégories d’attractions: A-Ticket via E-Ticket. Les billets A étaient les bas de gamme des attractions de Disneyland, telles que le roi Arthur Carrousel. Les billets électroniques étaient les attractions les plus connues que les clients n'espéraient que monter encore et encore à une époque où un seul billet électronique coûtait 50 cents. (Ajusté pour tenir compte de l'inflation: 4,39 dollars en 2019 dollars.) Il a fallu attendre 1982 pour que ces types de billets disparaissent, mais en 1959, E-Tickets ont été dévoilés avec ces attractions pionnières.

La ​​version de 1959 du Cervin Bobsleds est radicalement différente de l'attraction qui existe aujourd'hui. L'un des éléments les plus remarquables du coaster maintenant, sa version audio-animée de l'Abominable Snowman, ne ferait pas partie de la course avant la fin des années 1970, bien après que la plupart des gens se soient souvenus de Third Man on la montagne s'était évanouie. Et ce n’est que récemment que Walt Disney Imagineering a redéfini la file d’attente pour l’attraction – ce qui était autrefois une simple et très longue ligne serpentine tout autour de la montagne (en fonction de votre position au pied de la montagne, vous pouvez voir une grande Tomorrowland ou Fantasyland et même un peu de Main Street, aux États-Unis) a été redéfini pour inclure FastPass et une ligne moins intimidante près de l'entrée du manège.
Le Bobsleigh du Cervin a réussi à s'en inspirer. filmer que peu de gens en dehors des vrais durs de Disney se souviennent, pourtant cela a conduit à l’une des icônes visuelles les plus communes dans leurs parcs thématiques: les montagnes. Bien que le mot lui-même ne soit pas dans le nom du trajet, les montagnes sont devenues une clé pour à peu près toutes les attractions de style E-Ticket qu’elles présentent: Splash Mountain, Big Thunder Mountain Railroad et Space Mountain viennent toutes à l’esprit et font toutes partie des les points d'ancrage dans l'un des parcs thématiques Disney continentaux, ainsi que ceux situés à l'étranger. Ironiquement, alors que plusieurs de ces attractions se trouvent dans plusieurs parcs Disney, les bobsleigh Matterhorn ne sont qu’à Disneyland. N'accepter aucun substitut.

Le Cervin n'était pas la seule icône dévoilée le 14 juin 1959. Une autre attraction, encore plus appropriée à Tomorrowland, était le Monorail de Disneyland . L'une des qualités les plus admirables de la mentalité de Disneyland à la fin des années 50 et au début des années 60 était son futurisme optimiste. Même à une époque qui conduirait à la guerre froide, Disneyland restait un symbole d'espoir quant à ce que pourraient être les décennies à venir l'ingéniosité alignée correctement. Pour Walt Disney, les monorails étaient les transports en commun du futur. Des années avant qu'il ne commence à mettre en œuvre des projets visant à créer une communauté en forme de dôme destinée à lutter contre le fléau urbain, Disney considérait les monorails comme un moyen de lutter contre le trafic intense, les accidents et bien plus encore.
Si Disney avait ses habitudes, le monorail aurait fait partie de Disneyland le jour de l'ouverture. Mais ce n'est qu'après qu'il a vu un monorail en action en Allemagne, créé par Alweg Corporation, qu'il a trouvé le moyen de résider dans un tel véhicule Tomorrowland. Disney a confié à son groupe Imagineers, dirigé par Bob Gurr, de concevoir avec Alweg un monorail avec un style de piste différent par rapport aux autres monorails de cette période. Le monorail Mark I a été inauguré le 14 juin, avec seulement trois voitures par monorail faisant un seul cercle autour de Disneyland; En 60 ans, le monorail a été mis au niveau du Mark VII, avec un design encore plus élégant et plus de voitures (cinq) par véhicule. Le monorail a maintenant un guichet unique, à la périphérie du centre commercial Downtown Disney et à proximité de l’hôtel Disneyland.
Le monorail Disneyland-Alweg, comme on l’appelait à l’origine, était représenté vision du futur qui ne viendra jamais en dehors d’un fac-similé magnifiquement réalisé. C’était l’ère de la course à l’espace, une compétition entre pays qui s’est concrétisée à Tomorrowland, alors que les concepteurs de Disney offraient aux visiteurs une vision de ce à quoi cela ressemblerait de voyager sur un Rocket to the Moon (une attraction qui fermerait en 1966), ou ce que votre Dans la Maison du futur de Monsanto, la maison pourrait ressembler à un avenir techno lourd. Le Tomorrowland des années 1960 en était un d’espoir et d’enthousiasme, avec l’idée qu’il y avait effectivement un très beau et beau lendemain. (L'attraction qui porte cette expression, Le carrousel du progrès, a été inaugurée à Disneyland en 1967 et vit maintenant dans le royaume magique de Walt Disney World.)

Réalité bien entendu, et bien que le monorail de Disneyland représente un cadeau possible avec une technologie futuriste, il n’a jamais été actualisé en dehors des parcs thématiques. Le transport par monorail, bien que très apprécié par des personnalités comme Disney, n’est jamais devenu un trait commun dans les grandes villes du pays, les déplacements en automobile devenant simplement le moyen dominant de déplacement pour les déplacements d’un lieu à l’autre.
Et La vision d'avenir de Walt Disney, qui comprenait sa communauté expérimentale prototype de demain (titre abrégé EPCOT), s'est estompée à son décès, en 1966. Son projet EPCOT est devenu la base de Walt Disney World, une version développée du parc d'attractions à Anaheim. Finalement, EPCOT est devenu le Centre EPCOT, qui a ouvert ses portes en 1982, avec un système de monorail permettant aux voyageurs d’aller et de revenir du parc et du royaume magique. Mais le monorail est devenu, en dehors d’endroits comme Disney, une sorte de ligne de frappe. (Il est à noter que le meilleur épisode de The Simpsons est consacré à la folie du voyage en monorail, dans «Marge contre le monorail».)
Il est doux-amer que la vision d'avenir de Walt Disney ne se soit jamais matérialisée – ou du moins que la plus grande partie de sa vision ne se soit jamais réalisée. Une version simplifiée des transports dans les grandes métropoles aurait été un excellent moyen d’améliorer les déplacements en voiture et en train, mais c’est plutôt une représentation visuelle de ce qui donne aux parcs à thème Disney une telle puissance. La vue d’un monorail au design élégant qui glisse le long d’une piste surélevée ne représente pas quelque chose que vous pouvez trouver dans la plupart des situations réelles. Au lieu de cela, c’est la représentation d’une vision hyper-stylisée de la réalité qui est préférable à la réalité.
Il y a 60 ans, Disneyland entrait essentiellement dans son deuxième chapitre, avec l'introduction des principales attractions qui représentaient son avenir. Bien que les bobsleds du Cervin et le monorail de Disneyland aient subi des mises à jour et des modifications au cours des six dernières décennies (ce dernier est parfois utilisé à présent comme une forme de publicité pour de nouveaux films et attractions à l'extérieur), ils ont largement résisté à l'épreuve du temps. En outre, ils sont tous deux inextricablement liés à l’héritage des parcs thématiques Disney et à Walt Disney lui-même qu’il est difficile de les imaginer disparaître. Pour ces attractions, au moins, il est encourageant de savoir qu’elles avancent encore dans ce grand et beau demain de fantaisie.
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